Mercredi 5 juillet 2006
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Philippe, simeur émérite et toujours de bon conseil, m'a donné l'idée d'intégrer dans ce blog une dimension historique.
Je compte donc faire une place à la réédition de vols historiques en fonction des appareils.
Par exemple, la Traversée de la Manche en 1909 en Blériot XI ou Antoinette, la Traversée de l'Atlantique en 1927 par Nungesser et Coli en Levasseur PL8 etc.
Il y aura un plan de vol à télécharger s'il n'existe pas par défaut dans le répertoire de l'avion et sans doûte quelques scènes historiques à installer en même temps.
Lundi 3 juillet 2006
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1909
Auteur : Joe Binka
Date de sortie du modèle FS : janvier 2005 (gratuit)
Cotation : **
Lien de téléchargement (antoinette.zip) : Sur Avsim ou autres crêmeries.
Modèle extérieur : il est fidèle et rend parfaitement bien le dessin si particulier de cet ancêtre. De surcroît, les textures sont légères. L'entoilage transparent est bien rendu. La tête du pilote est animée d'un mouvement de rotation.
Tableaux de bord : pas de panneau 2D (mini-panneau avec compas et altimètre). Habitacle 3D : l'avion est rustique, il ne faut pas s'attendre à un tableau de bord des plus détaillés. Pourtant, la "planche" est presque trop fournie : jauge d'essence, altimètre, compas, badin, montre, variomètre à liquide et inclinomètre. Les pilotes de l'époque disposaient-ils de tout ceci ? Les jauges proviennent du Vickers Vimy. Certaines d'entre-elles sont difficilement lisibles. On aurait souhaité une action possible sur la manette de commande du moteur et une jauge pour couper l'admission. De toute façon, ces instruments n'ont que peu d'utilité selon nous, l'avion se pilotant avec les "fesses" ; le choix d'éliminer la planche 2D est donc tout à fait compréhensible.
Modèle de vol : Nous savons bien peu de choses sur les performances réelles de l'avion, mais Joe Binka réalise tout de même un modèle de vol crédible. L'avion, selon certaines sources, était délicat en vol, ce qui semble logique car nous sommes en 1909. Les mécaniciens de l'époque, par exemple, positionnaient l'avion pour décoller. Dans FS, nous avons la transposition, mais je n'aime pas l'utiliser (les glissades de l'avion sont surréalistes et on ne sait jamais comment il va se réceptionner en mettant fin à la transposition). Donc le roulage : il est laborieux (logique) mais pas impossible ; l'angle de braquage est très ouvert. Au décollage, la rotation de l'avion se fait en douceur, aux alentours de 40 kts. L'avion donne la sensation d'une certaine légèreté mais il réagit avec beaucoup d'inertie aux commandes ; c'est tout à fait plausible puisque l'Antoinette VII n'avait pas d'ailerons mais utilisait le gauchissement des ailes pour changer de direction. En vol en palier rectiligne, l'avion tient les 60 kts ce qui nous semble un peu optimiste. Selon les documents glanés un peu partout, la vitesse de croisière de l'avion se situait aux alentours de 75 km/h. Mais nous pouvons passer outre, car l'avion en vol ne donne pas l'impression d'aller vite.
Sons : Ce sont ceux du Lockheed Vega de FS. Dommage. Il faut bien sûr essayer de trouver des sons plus adaptés. J'utilise ceux du Nieuport 17 Dorme de A. F. Scrub (n17rdorm.zip).
Documentation : Un petit fichier "history.txt" et c'est tout. On aurait aimé davantage de données historiques pour mettre en perspective, d'autant qu'elles ne manquent pas sur internet. A vous d'aller chercher ces documents si cet avion vous intéresse. Je vous recommande cet excellent site sur l'histoire de l'aviation française et qui regorge de documents au format PDF.
Conclusion : L'Antoinette de Joe Binka est un avion agréable et réussi. Noté avec deux étoiles en raison des sons par défaut fournis dans le "zip" de base. Avec des sons améliorés et une documentation consistante, cet avion peut prétendre aux trois étoiles.
Par Mickey
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Lundi 3 juillet 2006
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23:15
La vision de l'histoire de l'aviation sous FS est passablement géocentrée sur le monde anglo-saxon (mais il ne faut pas s'en étonner). Peu de pilotes virtuels utilisent d'ailleurs les avions par défaut de FS. Les textures sont sommaires, les tableaux de bord peu satisfaisants, les modèles de vol...hum, parfois étonnants. Heureusement, la communauté de modélisateurs a comblé le grand vide aérien en créant des appareils (français ou non) superbes la plupart du temps.
Pour aider les simeurs à s'y retrouver rapidement, je vais répertorier un par un les appareils, en éditant une fiche détaillée.
Attention : je ne prétends pas être objectif, je n'ai jamais piloté d'avion dans la vie réelle (...enfin si, un peu, mais pas assez pour avoir de l'expérience).
Ce sera juste l'opinion d'un pilote virtuel qui juge avec ses propres critères.
Tiens, parlons-en de ces critères :
L'orde d'appréciation est le suivant :
1- Les tableaux de bord. Pour piloter, on a bien le tableau de bord devant le nez non ?
S'il est raté, c'est tout le plaisir d'un vol qui disparaît.
2- Le modèle de vol. Il doit être cohérent. Je ne demande pas forcément qu'il respecte les abaques du constructeur (très difficile à obtenir) mais qu'il s'en approche.
3- Les sons. Renforcent l'immersion. Un paramètre essentiel. Les sons par défaut sont médiocres, un avion disposant de sons spécifiques est bien entendu un plus indéniable.
4- La documentation : j'apprécie quand l'auteur a pris soin de mettre à disposition des sources historiques.
5- En dernier, le modèle extérieur. Ca ne m'intéresse pas beaucoup, car je ne pilote jamais en vue extérieure. La seule fois que je tourne autour de l'avion, c'est au parking, avant de monter à bord. Bien sûr, il faut que les dimensions et volumes soient respectés mais je ne cherche jamais la petite bête sur ce sujet.
La Cote à Mickey :
Vous trouverez également une cotation par appareil. Tout ceci est bien prétentieux mais je ne cherche pas ici à donner des cartons rouges ou jaunes à quiconque.
Cette cotation n'a aucune valeur si ce n'est d'indiquer quels sont les appareils avec lesquels je vole régulièrement ou non, donc, un jugement absolument personnel !
**** : coup de coeur, incontournable !
*** : très bonne modélisation, un vrai plaisir en vol.
** : des qualités mais des défauts gênants qui affaiblissent l'ensemble (mérite notre curiosité)
* : appareil déjà ancien (une mise à jour serait souhaitable) ou appareil à l'intérêt limité.
o : niveau de modélisation très faible (installation inutile)
-- : en attente de cotation
Après ce long préambule, c'est parti !
Par Mickey
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